20-22 กันยายนนี้ วันคาร์ฟรีเดย์ CAR FREE DAY

[Trucker]

20-22 กันยายนนี้   วันคาร์ฟรีเดย์  CAR FREE DAY

           นายจุมพล สำเภาพล ผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) กรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยว่า วันที่ 22 กันยายนนี้ เป็นวันคาร์ฟรีเดย์ กทม.จะร่วมกับทั่วโลก รณรงค์ให้ส่วนราชการรัฐวิสาหกิจ บริษัทห้างร้านต่าง ๆ รวมทั้งข้าราชการและลูกจ้าง กทม.แสนคน ลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลเพื่อใช้รถคาร์พูลโดยสารร่วมกัน รถสาธารณะและรถไฟฟ้ารวมทั้งรถจักรยาน เพื่อลดปัญหาการจราจร และลดภาวะโลกร้อน

           โดยจะจัดรณรงค์วันที่ 20-22 กันยายนนี้ มีพิธีเปิดงานวันที่ 20 กันยายนนี้ ที่ลานคนเมือง ศาลาว่าการ กทม. ซึ่ง ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าฯ กทม. จะเป็นประธานเปิดงาน พร้อมมอบธงคาร์ฟรีเดย์ และชวนชมรมจักรยานแห่งประเทศไทยราว 2,000 คน มาร่วมรณรงค์ขี่จักรยานไปตามเส้นทางต่าง ๆ ทั้งนี้ สจส. ยังเตรียมจ้างที่ปรึกษาศึกษาพื้นที่ (โซน) วิกฤติจราจรในกรุงเทพฯ ทั้งปัจจุบันและอนาคต รวมทั้งการใช้มาตรการควบคุมจำนวนรถยนต์ในพื้นที่กรุงเทพฯ งบศึกษา 25 ล้านบาท คาดว่าจะได้ที่ปรึกษาภายใน 2 เดือนนี้ 

           จากนั้นจะเริ่มศึกษาปลายปี ใช้เวลาศึกษา 8 เดือน เนื่องจากปัจจุบันมีรถยนต์ในกรุงเทพฯ ถึง 5 ล้านคัน เพิ่มจากปี 2510  ที่มีเพียง 200,000 คัน ขณะที่การก่อสร้างถนนของกทม.ในรอบ 42 ปีนี้เพิ่มขึ้นเพียงปีละ 0.5% ไม่เพียงพอต่อจำนวนรถที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แม้ภาครัฐจะส่งเสริมให้ประชาชนใช้ระบบขนส่งมวลชน แต่ประชาชนก็ยังนิยมใช้รถส่วนตัวอยู่ ขณะที่ในต่างประเทศ เช่น อังกฤษ สวีเดน สิงคโปร์ แม้จะมีระบบขนส่งมวลชนครอบคลุมกว่าในกรุงเทพฯ แต่ก็ยังต้องใช้มาตรการจำกัดการใช้รถส่วนตัวควบคู่ไปด้วย เพื่อประสิทธิภาพในการแก้ไขปัญหาการจราจร เช่น กำหนดโซนนิ่งห้ามรถส่วนตัวเข้าพื้นที่ที่กำหนด ในโซนนั้นจะมีเฉพาะระบบขนส่งมวลชนและรถสาธารณะเท่านั้น หรือเข้าได้แต่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมที่สูงมาก หรือการห้ามรถส่วนตัวที่ไม่มีผู้โดยสารเข้าในถนนบางสาย ใช้รถตามวันคู่และคี่ให้ตรงตามเลขท้ายทะเบียน     
   
           นายจุมพล กล่าวต่อว่า เมื่อผลการศึกษาแล้วเสร็จ จะเป็นช่วงเดียวกับที่กทม.ก่อสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายจากอ่อนนุชไปแบริ่ง และจากวงเวียนใหญ่ถึงเพชรเกษมแล้วเสร็จ นอกจากนี้ก็ยังมีโครงการของหน่วยงานอื่น ๆ เช่น รถไฟฟ้าเชื่อมสนามบิน (แอร์พอร์ตลิงก์) ของการรถไฟแห่งประเทศไทย จะทำให้ประชาชนมีทางเลือกมากขึ้น กทม.จึงวางเป้าหมายเริ่มใช้มาตรการนี้ราวปี 2554 รอให้โครงข่ายส่วนต่อขยายรถไฟฟ้ามากกว่านี้ สำหรับโซนวิกฤติจราจรเบื้องต้นที่ต้องใช้มาตรการ เช่น ถนนสีลม ถนนสุขุมวิท  พื้นที่ชั้นในเกาะรัตนโกสินทร์