ปี 2552 ตลาดอะไหล่และชิ้นส่วนรถใหญ่ทรุดหนัก!!

[Trucker]

ยอดตก 15 เปอร์เซ็นต์
           คุณพิชิต ราชวงษ์ กรรมการชมรมผู้ค้าอะไหล่แท้ ซึ่งรถยนต์ทุกค่ายเป็นสมาชิก เปิดเผยกับ BUS&TRUCK ว่า ในปี 2552 นี้ต้องยอมรับว่าด้วยภาวะที่ภาวะเศรษฐกิจตก ส่งผลให้รถใหญ่ที่ใช้ในการขนส่งทั้งสินค้าและผู้โดยสารมีงานเข้าลดน้อยลง ส่งผลให้การดูแลรถใหญ่ต้องลดการเข้าศูนย์บริการลงด้วย พร้อมทั้งหันไปหาอะไหล่เทียมซึ่งมีราคาต่ำมาเปลี่ยนแทน
           แต่จำการสำรวจของค่ายรถต่างๆ พบว่า กลุ่มลูกค้ายังสามารถประคองตัวอยู่ได้ แต่บางรายก็ต้องปิดตัวไปแต่ก็เป็นบริษัทเล็ก ทำให้ยังมีรายใหญ่ที่ยังเป็นกลุ่มเป้าหมายใหญ่อยู่  พร้อมทั้งคาดว่ารายได้ของอะไหล่จะลดลงไปสูงสุดเพียง 15 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปีก่อน
           “ทุกค่ายต่างระดมการเปิดแคมเปญการเข้าศูนย์บริการ ไม่ว่าจะเป็นการซ่อมฟรี ไร้ค่าแรง ลดราคาอะไหล่ ขยายเวลารับประกันนานขึ้น พร้อมล่อใจว่าหากไม่เข้าซ่อมในช่วงนี้ ก็จะต้องจ่ายราคาเต็ม โอกาสอย่างนี้หายาก ก็ทำให้ศูนย์บริการยังมีลูกค้าอยู่”

ฮีโน่ อะไหล่ POP ตัวช่วย
           แหล่งข่าวระดับสูงบริษัท ฮีโน่มอเตอร์สเซลส์(ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า ด้วยภาวะในปัจจุบันที่ลูกค้าต่างต้องประหยัดและลดค่าใช้จ่ายลง ทำให้อะไหล่ POP ซึ่งมีคุณภาพเท่าเทียมอะไหล่แท้ แต่มีราคาที่ถูกกว่า ได้รับความนิยมเป็นอย่างมาก
           เพราะจากการวิ่งใช้งานมาสามารถพิสูจน์ได้ว่าคุณภาพไม่แตกต่างกันเลย และยิ่งไปกว่านั้นยังไม่ส่งผลไปยังอะไหล่อื่นอีกด้วย ทำให้ความมั่นใจของอะไหล่ POP ต้องการเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ทำให้ทางโรงงานต้องเพิ่มการผลิตตามตลาด
แหล่งข่าวเปิดเผยต่อว่า ส่วนด้วยสิทธิประโยชน์ที่มอบให้แก่ลูกค้าไม่ว่าจะเป็นการได้ฉลากออมสินพิเศษ 20,000 บาท คูปองรับบริการฟรี 2 ปีพร้อมค่าแรงฟรี ถือเป็นการนำคุณภาพการันตี เพราะรถใหญ่ที่ทำงานหนักต้องใช้อะไหล่ที่ได้มาตรฐานถึงจะรองรับได้
นอกจากนี้ยังเป็นการสร้างรายได้ให้แก่ศูนย์บริการแบบหนึ่ง ถึงแม้ว่าจะทำการตรวจเช็คชิ้นส่วนต่างๆ ที่รับประกันให้แล้ว หากพบชิ้นส่วนอื่นชำรุดหรือเสียหายก็สามารถทำการเปลี่ยนใหม่สร้างรายได้อีกทางหนึ่ง แม้ว่าจะน้อยแต่ก็ยังดีกว่าไม่มีเงินเข้าเลย
“ในด้านการขายต่อนั้น การเข้าศูนย์บริการเพื่อเปลี่ยนอะไหล่แท้ ก็จะทำให้ราคาดี ตกจากราคาซื้อรถใหม่ไม่มาก เพราะคุณภาพการใช้งานยังดีอยู่ หากใช้อะไหล่เทียมเมื่อไหร่ คนขับเองจะรู้ว่าคุณภาพเป็นอย่างไร ต้องทำการซ่อมส่วนไหนบ้าง เพื่อจะได้มีความมั่นใจในความปลอดภัย”

ยูดี ให้เอเย่นส์ช่วย
           คุณพิชิต ราชวงษ์ รองประธานกรรมการบริษัท นิสสันดีเซล(ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า ขณะนี้ทางบริษัทได้มุ่งเน้นการบริการหลังการขายและอะไหล่เป็นหลัก เนื่องจากกลุ่มลูกค้าได้ชะลอการซื้อรถใหม่ แต่มาให้ความสำคัญกับรถใหญ่คันเก่ามากกว่า
           ด้วยรถใหญ่ยี่ห้อนิสสัน ยูดีเป็นรถใหญ่ที่มีน้ำหนักบรรทุกตั้งแต่ 15 ตันขึ้นไป ทำให้ชิ้นส่วนและอะไหล่ทุกชิ้นต้องเป็นของแท้ เพราะทั้งน้ำหนักที่รับ สภาพถนนและการการใช้งานตลอดเวลา มิเช่นนั้นแล้วรถก็จะเสียบ่อย ไม่สร้างรายได้ให้เลย
           นอกจากจะมีแคมเปญพิเศษให้แก่ลูกค้าที่มาซ่อมในศูนย์บริการทั้ง 17 แห่ง ซึ่งถือว่าคุ้มค่ามาก ในส่วนของลูกค้าที่ใช้รถเก่าก็จะหาซื้ออะไหล่เพื่อทำการซ่อมเอง ทางบริษัทก็มีของแถมให้แก่ผู้แทนร้านประดับยนต์ อย่างมีรางวัลที่ฝาของน้ำมันเครื่อง เรียกว่าคุ้มค่าเงินอย่างที่สุด
           “ชิ้นส่วนของนิสสัน ยูดีเป็นชิ้นใหญ่สามารถเปลี่ยนได้ง่าย แถมมีอายุนานอีก ส่วนหากต้องการเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นเอ็นจีวีแล้ว ถือได้ว่าสามารถเปลี่ยนอะไหล่ได้ง่ายสุด การทำงานของเครื่องยนต์ก็ไม่มีปัญหาที่เกิดจากอะไหล่เลย เมื่อเทียบกับอะไหล่ปลอมแล้ว คุ้มทุนกว่ามาก อย่างมีตัวแทนอะไหล่ที่มีอายุกว่า 30 ปีให้การยอมรับจากยอดซื้อของลูกค้า”

KYC นโยบาย คุณภาพ ต้นทุน คุณธรรม
           คุณเอกชัย หอมกระจ่าง ผู้จัดการฝ่ายขาย บริษัท คิโยชิ (ประเทศไทย)จำกัด ( KYC)จำหน่ายอะไหล่อุปกรณ์ ชุดโอเวอร์ฮอล ในรถที่ติดตั้งNGV กล่าวว่าในปี นี้สภาพเศรษฐกิจไม่ดีบริษัทไม่ค่อยมีผลกระทบเท่าไหร่เนื่องจากว่า สินค้าของบริษัทเป็นสินค้าที่จำเป็นอยู่แล้วเมื่อถึงเวลาเปลี่ยนก็ต้องเปลี่ยน ซึ่งจะมีผลกระทบบ้าง จากลูกค้าบางรายอาจจะชะลอการเปลี่ยนอะไหล่
           สำหรับลูกค้าเก่ายังคงอยู่เนื่องจากว่าลูกค้ากลุ่มนี้เป็นลูกค้าที่เชื่อถือคุณภาพของสินค้าเรา สำหรับลูกค้าใหม่ๆยังพอมีอยู่บ้าง ทำให้ยอดจำหน่ายในปีนี้น่าจะทรงตัว หรือไม่ก็โตได้ไม่น่าจะเกิน 10 %
“ลูกค้าบางส่วนมาจากหนังสือพิมพ์ Bus&Truck และบางส่วนมาจากลูกค้าเก่าที่ใช้สินค้าของเราแล้วประทับใจแล้วบอกต่อ เนื่องจากสินค้าของเราคุณภาพเทียบเท่าของแท้ แต่ราคาถูกกว่าทำให้ ช่วยให้ลูกค้าประหยัดต้นทุนลงได้”คุณเอกชัยกล่าว
คุณเอกชัย กล่าวว่า ในปีนี้  KYC จะทำการตลาดโดยการเข้าหากลุ่มลูกค้าใหม่ ให้มากที่สุดให้ลูกค้ารู้จัก KYC ให้มากขึ้น โดยเน้นนโยบาย คุณภาพ ต้นทุน คู่คุณธรรม เพื่อให้ลูกค้าประทับใจมากที่สุดโดยการบริการลูกค้าทุกคนให้เหมือนกับญาติของเราคนหนึ่ง

BMP ยอดขายตก 30%
           คุณสมศรี เสงี่ยมศรี ผู้จัดการ บริษัท บีเอ็มพี อิควิปเม้นท์ แอนด์เซอร์วิส จำกัด จำหน่ายอะไหล่ สำหรับรถใหญ่ กล่าวว่า เศรษฐกิจไม่ดีในปีนี้ ได้ส่งผลกระทบต่อบริษัทโดยตรงเนื่องจากว่าค่าใช้จ่ายทุกอย่างสูงขึ้นทำให้ลูกค้าลดค่าใช้จ่ายลงส่งผลให้ลูกค้าชะลอการซื้ออะไหล่ทำให้ยอดขายในปีนี้ตกลงไปกว่า 30 % เนื่องมาจากยอดขายรายเดือนลดลงทุกเดือนทำให้ยอดขายรวมลดลงด้วย
           “เนื่องจากลูกค้าลดค่าใช้จ่ายลงทำให้เราขายสินค้าไม่ค่อยได้ ทำให้เราต้องปรับตัวเราเองใหม่” คุณสมศรีกล่าว
           เมื่อได้รับผลกระทบจากยอดขายตกBMP จำเป็นต้องมีการปรับตัวเพื่อให้เข้ากับสภาพเศรษฐกิจเพื่อที่จะพยุงตัวเองให้รอดพ้นผ่านช่วงนี้ไปโดยการปรับลดราคาสินค้า ลด เอาส่วนต่างให้น้อยลง และลดค่าใช้จ่ายในบางส่วนที่มันยังไม่จำเป็นลง

เซียงกง ของเก่ายอดก็ตก
           แหล่งข่าวจากศูนย์จำหน่ายอะไหล่และเครื่องยนต์เก่าหรือเชียงกง เปิดเผยว่ายอมรับว่ายอดขายตกลงไปมาก สืบเนื่องมาจากเศรษฐกิจตกที่ส่งผลให้รถบรรทุกจอดเฉยไม่มีงานกว่า 1 แสนคัน เพราะไม่มีงานว่าจ้างขนส่งสินค้าเข้าเลย
           อีกส่วนหนึ่ง ด้วยฤดูฝนที่เริ่มเข้ามา ส่งผลให้รถใหญ่ที่ขนส่งสินค้าเกษตรต่างไม่มีงานทำ ต้องรอไปอีกประมาณ 3-4 เดือนถึงจะมีงานเข้า การเปลี่ยนอะไหล่เพื่อให้รถใหญ่วิ่งงานได้จึงหมดไประยะหนึ่ง เพราะต้องเก็บเงินไว้ใช้จ่าย
           “แม้ว่าช่วงนี้ ทุกเชียงกงจะมียอดขายลดน้อยลง เพราะเมื่อตลาดไม่ต้องการ ถึงแม้ผู้ขายจะทำอย่างไรก็ไม่สามารถกระตุ้นคนซื้อได้ ยิ่งเป็นรถใหญ่ที่เป็นรถเก่าด้วยหมดสิทธ์ เพราะผู้ว่าจ้างคงจะไม่เลือกใช้งาน ทุกอย่างต้องยอมรับเป็นไปตามสภาพเศรษฐกิจ”
           การทำตลาดของเชียงกงนั้นจะทำการสต๊อกอะไหล่และเครื่องยนต์เก่าไว้ตามเวลาประเทศหลักที่นำเข้ามาจากญี่ปุ่น เมื่อสินค้ามีราคาถูก เพราะประเทศต่างๆ ไม่ต้องการก็จะซื้อมาและทำการสต๊อกเอาไว้ เพื่อจำหน่ายให้ลูกค้าในประเทศต่อไป แต่หากสินค้ามีราคาแพงเพราะประเทศในตะวันออกต้องการ เชียงกงก็จะไม่ซื้อมา เพราะสินค้าเก่า กลุ่มลูกค้าจะซื้อเมื่อราคาต่ำเท่านั้น


สรุป ด้วยความที่กลุ่มลูกค้าทั้งตลาดรถโดยสารและรถบรรทุก มีงานเข้าน้อยลง ทำให้ต้องพยายามใช้งานรถใหญ่ให้ยาวนานสุด หากไม่ไหวจริงๆ จึงจะเข้าซ่อม ทำให้ผู้แทนจำหน่ายไม่ว่าจะเป็นค่ายรถใหญ่ ร้านประดับยนต์และเชียงกง ต้องระดมกลยุทธ์ต่างๆ เพื่อเรียกลูกค้าให้มาก

ปี 2552 ถือเป็นปีที่ตลาดชิ้นส่วนและอะไหล่รถใหญ่ทรุดหนัก แต่ก็ยังดีกว่าปี 2541 หรือปีต้มยำกุ้งเป็นอย่างมาก เมื่อวิเคราะห์และพิจารณาขากกลุ่มเจ้าของทั้งรถโดยสารและรถบรรทุกแล้ว ต่างมีงานเข้าลดน้อยลงไปเป็นอย่างมาก ทำให้ต้องประหยัดต้นทุน ด้วยการยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนต่างๆ ของรถทำเงินให้ยาวนานขึ้น เรียกว่าไม่พังไม่ซ่อม หรือหากต้องซ่อมก็จะหาอะไหล่ที่มีราคาถูกแต่คุณภาพพอใช้งานได้สมกับราคา นี่คือความต้องการของลูกค้าประจำปี 2552

           สำหรับค่ายรถใหญ่ เมื่อต้องประสบกับภาวะเศรษฐกิจตกต่ำเช่นนี้ ทำให้รูปแบบการหารายได้เข้าบริษัทได้เริ่มเปลี่ยนไป จากเดิมที่การขายรถใหม่มีเงินเข้ามากถึง 60 เปอร์เซ็นต์ การบริการหลังการขายรวมอะไหล่มีเพียง 40 เปอร์เซ็นต์ แต่ตั้งแต่ต้นปี รายได้เริ่มเปลี่ยนไปกลายเป็นสลับชั้ว รถใหม่ลดลงเหลือ 40 เปอร์เซ็นต์ อะไหล่และค่าซ่อมเพิ่มเป็น 60 เปอร์เซ็นต์



Source: นสพ.BUS&TRUCK
Date   : ฉบับที่ 126 ปักษ์หลัง พฤษภาคม 2552