ทางออกวิกฤติขนส่ง

[Danny]

            ผลของวิกฤติทรุดเริ่มส่งผลอย่างชัดเจน การส่งออกลดลงกว่า 20 เปอร์เซ็นต์ ขนส่งในประเทศตกลงกว่า 30 เปอร์เซ็นต์ เมื่อภาวาการณ์ขนส่งแทบไม่มีงานทำ นั่นก็แสดงว่าเศรษฐกิจโดยรวมแย่ไปด้วย นานาทัศนะของผู้แทนจำหน่ายรถใหญ่และกลุ่มขนส่งได้รวมตัวกันเพื่อเสนอแนวทาง ให้รัฐบาลเปิดช่องทางในการแก้ไขปัญหา เพื่อเศรษฐกิจที่ดีขึ้นของประเทศ

รัฐบาลแก้เป็นระบบ

            คุณประจักษ์ แกล้วกล้าหาญ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม  เปิดเผยกับ Bus&Truck ว่า ในฐานะที่เป็นผู้ดูแลการคมนาคม และขนส่ง ทางบก ได้มีแนวทางการช่วยเหลือ กลุ่มผู้ประกอบการธุรกิจขนส่งทั่วประเทศ โดยแบ่งงานออกเป็น 3 ส่วน ได้แก่ กลุ่มผู้ประกอบการ  หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และตัวของรมช. เอง  โดย การช่วยเหลือ ขั้นต้น ให้ผู้ประกอบการเข้ามาแจ้งให้ทราบถึงปัญหา ถ้าหากปัญหาใดที่อยู่ภายใต้อำนาจของตน และสามารถสั่งการได้ทันทีจะทำให้ทันที แต่หากเป็นปัญหาที่ ต้องให้หลายฝ่าย แก้ ก็ต้อง นำปัญหาดังกล่าว ไปหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องก่อน แต่ถ้าปัญหา ที่เป็นปัญหาใหญ่จริงๆ จะนำปัญหาดังกล่าว ไปหารือกับท่านรัฐมนตรีฯ เพื่อที่จะนำเข้าพิจารณาในที่ประชุมคณะรัฐมนตรีต่อไป

            นอกจากนี้ยังมีแนวนโยบายในการช่วยเหลือผู้ว่างงาน โดยกรมการขนส่งทางบก กำหนดให้จัดโครงการ "สร้างนักขับรถมืออาชีพ" เพื่อช่วยเหลือผู้ว่างงานให้ใช้เวลาว่างให้เป็นประโยชน์ สร้างอาชีพใหม่ที่มั่นคง และเป็นที่ต้องการของตลาดแรงงานในขณะเดียวกันก็เป็นการสร้างผู้ขับรถที่มี คุณภาพออกสู่ท้องถนน ช่วยลดปัญหาอุบัติเหตุที่เกิดจากรถโดยสารของประเทศลงได้อีกทางหนึ่งด้วย ซึ่งกรมการขนส่งทางบก จัดเตรียมความพร้อมในเรื่องสถานที่ อุปกรณ์การเรียนการสอน รวมทั้งครูผู้ฝึกสอนไว้ให้สมบูรณ์เพื่อเปิดสอนขับรถและพัฒนาศักยภาพผู้ขับรถ ยนต์ 

ร่นงบประมาณมาปี 52

            คุณพิชิต ราชวงษ์ อุปนายกสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย แผนกรถบรรทุกและรถโดยสาร เปิดเผยว่า แนวทางที่ดีสุดของรัฐบาลในการกู้เศรษฐกิจโดยด่วนก็คือต้องรื้อแผนงบประมาณ ประจำปีใหม่ จากแผนการที่จะซื้อรถบรรทุกเพื่อใช้ในหน่วยงานราชการและรัฐวิสาหกิจในปี 2553 ให้มาเป็นปี 2552 แทน เพราะจะเป็นการกระจายรายได้อย่างเห็นผลทันตา

            ประการ ที่ 2 คือ การกระจายรายได้ให้แก่รากหญ้าอย่างได้ผล เพราะเมื่อมีความเชื่อมั่นแล้ว การจับจ่ายซื้อสิ่งของอุปโภคและบริโภคก็จะตามมา ความคล่องตัวทางเศรษฐกิจ การหมุนเวียนของธุรกิจโดยรวมก็จะตามมา และประการสุดท้ายคือทำให้การเมืองนิ่ง เพราะสภาวะปัจจุบันนี้ ทุกฝ่ายต่างต้องร่วมมือกันนำพาประเทศชาติให้อยู่รอด หากมัวแต่ทะเลาะกันนั่นก็แสดงให้เห็นว่า นักการเมืองไม่ได้รักประเทศเลยแล้วมาเป็นด้วยสาเหตุใด

ฮีโน่ให้แก้กฎหมายใหม่

            คุณอำนวย พงษ์วิจารณ์ กรรมการบริหารอาวุโส บริษัท ฮีโน่มอเตอร์สเซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เปิด เผยว่า การแก้กฎหมายเพื่อให้เกิดความคล่องตัวก็ถือเป็นการฟื้นฟูสภาพเศรษฐกิจได้ อย่างหนึ่ง นั่นคือการให้รัฐบาลพิจารณาการห้ามรถบรรทุกขนาด 2-3 ตัน จำกัดเวลาวิ่งในตัวเมืองใหญ่ ในขณะที่รถปิกอัพวิ่งได้ตลอดเวลาไม่มีการปิดกั้น

            โดย รถปิกอัพสามารถบรรทุกได้เพียง 1 ตัน ส่วนรถบรรทุกขนาด 2-3 ตันสามารถบรรทุกได้มากกว่าอีกเท่าตัว เมื่อนำน้ำหนักสินค้ามาบรรทุกเพียงคันเดียวจาก 2 คัน เห็นได้ว่าประหยัดมากกว่ากันแค่ไหน

ฟูโซ่ ให้เน้นรากหญ้าเป็นหลัก

            คุณธานี จูฑะพันธ์ ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท มิตซูบิชิ ฟูโซ่ทรัค (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า ในฐานะที่เป็นผู้แทนขายรถใหญ่ ย่อมมองเห็นว่าการกระจายรายได้สู่รากหญ้าถือว่าเป็นสิ่งสำคัญสุด เพราะเมื่อมีแรงเข้มแข็งขึ้นมา ก็จะทำให้เศรษฐกิจโดยรวมดีตามไปด้วย ซึ่งนั่นก็จะทำให้ยอดขายรถใหญ่เกิดตาม

            "อย่าง ที่ได้ยินกระแสข่าวมาว่าจะมีการก่อสร้างรถไฟลอยฟ้าปลายปีนี้ ซึ่งก็ถือว่าเป็นข่าวดี เพราะอย่างน้อยอิฐ หิน ปูน และทรายต้องขายได้ รวมทั้งต้องมีรถใหญ่เป็นสื่อกลางขนจากต้นทางสู่ปลายทาง เศรษฐกิจโดยรวมก็จะต้องดีตามไปด้วย

รัฐต้องคงเอ็นจีวี

            คุณยู เจียรยืนยงพงษ์ ประธานสหพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า การขอให้รัฐบาลช่วยเหลือผู้ประกอบการขนส่งทางบกมีด้วยกันอยู่ 3 อย่าง คือ การคงราคาจำหน่ายก๊าซเอ็นจีวีที่กิโลกรัมละ 8.50 บาท เช่นนี้ต่อไปเรื่อยๆ  เพราะหากปรับเมื่อใดรับรองว่า ไม่ฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งต้องเดือดร้อนแน่ ประการที่สองคือ ขณะนี้เงินทุนหมุนเวียนของผู้ประกอบการขนส่งเริ่มหมดไม่มีแล้ว จึงอยากให้รัฐบาลช่วยหาทางรอดในเรื่องนี้โดยด่วน จะวิธีใดก็ได้ และสุดท้ายคือการป้องกันและปราบปรามยาเสพติดโดยด่วน เพราะในทุกบริษัทขนส่งได้มีพนักงานขับรถและช่างซ่อม ได้เริ่มติดยาเสพติดแล้ว ผลเสียก็คือการขับรถประมาทเกิดอุบัติเหตุ ส่วนช่างซ่อมก็ไม่ทำงานต้องเปลี่ยนคนใหม่อยู่เสมอ

รัฐต้องช่วยเรื่องไฟแนนซ์

            คุณทองอยู่ คงขันธ์ นายกสมาคมขนส่งสินค้าเพื่อการนำเข้าและส่งออก เปิดเผยว่า ด้วยการขนส่งที่ลดลงไปเป็นอย่างมาก ปัญหาแรกที่ต้องการได้รับความช่วยเหลืออย่างเร่งด่วนคือให้รัฐบาลช่วยหารือ กับบริษัทไฟแนนซ์ให้เก็บแต่เงินต้นเพียงอย่างเดียว ไม่คิดดอกเบี้ย เพราะผู้กู้ไม่สามารถหาผ่อนได้ทั้งหมด นอกจากนี้ก็ขอให้ทางกรมการขนส่งทางบกลดค่าป้ายประจำปีลงจากเดิมปีละกว่า 4 พันบาท เหลือแค่ครึ่งหนึ่งก็ยังดี

            ส่วน ปัญหาหนักอีกอย่างก็คือขณะนี้ทุกบริษัทเริ่มไม่มีเงินมาทำธุรกิจแล้ว อยากให้รัฐบาลทำโครงการเงินกู้ขึ้นมาประมาณ 2 หมื่นล้านบาท เพื่อให้ธุรกิจขนส่งได้กู้โดยไม่คิดดอกเบี้ยเป็นเวลา 1 ปี ซึ่งก็จะทำให้เศรษฐกิจคล่องตัว สามารถฟื้นตัวได้เร็ว

            เรื่อง ใหญ่อีกเรื่องคือผู้ขนส่งรายใหญ่ยอมลดราคาค่าขนส่งลงมา ทำให้รายเล็กไม่สามารถเข่งขันได้ จึงอยากให้ทางกระทรวงพาณิชย์ออกกฎมาตรการควบคุมดูแลราคาค่าขนส่ง ออกมาเป็นราคากลางเลยก็ได้ ห้ามบริษัทขนส่งรายใดรับราคาที่ต่ำกว่านั้น ทั้งนี้เพื่อให้ผู้ประกอบการทุกรายสามารถอยู่ได้

            นอก จากนี้ รัฐบาลก็ควรจะใส่ใจเรื่องการขนส่งข้ามแดนในเขตอาเซียนด้วย อย่าให้ขนส่งชาวไทยต้องเสียเปรียบต่างชาติ เพราะอย่างไรเสียชาวไทยก็ถือว่าเป็นผู้นำธุรกิจการขนส่งอยู่แล้ว

ช่วยเรื่องภาษีน้ำมันต่อ

            คุณวชิรศักดิ์ เล้าประเสริฐ นายกสมาคมขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่าการขึ้นภาษีน้ำมันดีเซลได้ส่งผลกระทบหนักต่อผู้ขนส่งตามกฎหมาย เพราะเมื่อราคาน้ำมันขึ้นก็ได้เริ่มมีส่วยออกมาแย่งลูกค้าไป เพราะสามารถขนสินค้าได้มากขึ้นในราคาเท่าเดิม แต่จ่ายส่วยให้กับเจ้าหน้าที่ของรัฐ ถือว่าเป็นการลดงานน้อยลงโดยไม่ถูกต้องตามกฎหมาย

            รวม ทั้งยังมีเรื่องการลักน้ำมันขาย ตามทุกถนนสายหลักจะเห็นมากหลายจุด โดยราคาขายลิตรละประมาณ 15 บาท ซึ่งเล่นกันหนักมาก เมื่อคนขับนำรถออกมาจากบริษัท ก็ขายเลยพร้อมทั้งหนีหายไม่สามารถติดต่อได้ เจ้าของต้องเป็นผู้ติดตามหารถจนเจอและเป็นผู้แก้ปัญหาเอง เห็นได้ว่าจำนวนเงินเพียงแค่ 6,000 บาท ก็สามารถก่อให้เกิดเหตุร้ายทางธุรกิจได้ โดยคาดว่าผู้อยู่เบื้องหลังคือเจ้าหน้าที่ของรัฐนั่นเอง

พิจารณารถเช่าใหม่

            คุณบรรยงค์ อัมพรตระกูล ประธานชมรมรถร่วมขสมก.  เปิด เผยว่า ล่าสุดได้ยื่นเรื่องไปยังรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมในเรื่องให้ พิจารณาโครงการเช่ารถโดยสารจำนวน 4,000 คันใหม่ เนื่องจากมีราคาเกินจริงไม่เหมาะสมทุกประการ

            หลัก ฐานที่เสนอไปให้เปลี่ยนมาเป็นการเช่า-ซื้อมีราคาถูกกว่า พร้อมทั้งยังนำบางส่วนมาประกอบในประเทศด้วย เพื่อทำให้เศรษฐกิจในประเทศได้คล่องตัวมากยิ่งขึ้น พร้อมทั้งยังมีความคิดว่า การนำเข้ารถโดยสารมีคุณภาพสู้ที่ประกอบในประเทศยังไม่ได้เลย อย่างที่ประเทศสิงคโปร์ได้สั่งให้โรงงานในไทยทำการประกอบรถโดยสารพื้นเรียบ ไปให้ใช้เป็นรถซิตี้ บัสเลย

            หาก นักการเมืองและบอร์ดบริหารของขสมก. เป็นห่วงชาติ อยากให้เศรษฐกิจฟื้นตัวขึ้นมาอย่างเร็ว ก็ควรที่จะใช้รถโดยสารในประเทศดีกว่า เพราะต่างรู้กันอยู่ว่าการใช้เช่าเช่าจากต่างชาติกับการนำเงินมาใช้ในประเทศ แบบไหนดีกว่ากัน

ให้รัฐลดค่าต่ออายุ

คุณวิโรจน์ รมเยศ ประธานชมรมรถบรรทุกตะวันออก เปิดเผยว่า ในเมื่อภาวการณ์ขนส่งของผู้ประกอบการลดลง จากเดิมที่ขนส่งได้ทั้งขาไปและขากลับต้องมาเหลือเพียงแค่เที่ยวเดียว รวมทั้งมีบริษัทขนส่งต่างชาติเข้ามาแย่งตลาดอีก ทำให้ผู้ขนส่งในระยองแทบจะไม่มีงานขนส่งเลย

ดัง นั้นสิ่งที่อยากให้รัฐบาลให้การช่วยเหลืออย่างรีบด่วน ก็คือการช่วยเหลือให้กรมการขนส่งทางบกลดหรืองดเก็บการต่อป้ายทะเบียนรถพ่วง ประจำปีลง เพราะในเมื่อไม่มีรายได้จะหาเงินมาเป็นรายปีได้อย่างไร จึงเรียนมาให้เห็นใจบ้าง

คนไทยจ้างคนไทย

            คุณชุมพล สายเชื้อ ประธานกรรมการบริษัท ไทยโลจิสติกส์ อัลลายแอนซ์ จำกัด เปิดเผยว่า ด้วยความที่เป็นบริษัทขนส่งของคนไทย ดังนั้นด้วยประสบการณ์ที่ได้รวมรวมบริษัทขนส่งของไทยมาอยู่ด้วยกัน ทำให้สร้างความเชื่อมั่นให้แก่ลูกค้าหลักที่เป็นของคนไทยด้วยกันเอง

            โดย ไม่ว่าจะเป็นราคาค่าจ้าง การจัดทำโลจิสติกส์ให้ทั้งหมด ทำให้ลูกค้ามีหน้าที่เพียงทำการผลิตอย่างเดียวเท่านั้น ดีกว่าการจ้างบริษัทต่างชาติที่มีทั้งราคาแพงและทำการจ้างขนส่งไทยอีกทอดหนึ่ง

ที่มา : นสพ.BUS&TRUCK ฉบับที่ 120 ปักษ์หลัง กุมภาพันธ์ 2552