โหมโรงตลาดรถใหญ่ 52

[Danny]

            บทเรียนปี 2541 ต้มยำกุ้ง คือประสบการณ์ที่รถใหญ่ทุกยี่ห้อได้รับบทเรียนมาอย่างล้ำค่า เพราะจากการประเมินค่าความเติบโตของการขนส่งและภาวะเศรษฐกิจรวม ทำให้ทุกอย่างที่เตรียมการต้องล้มครืน ซึ่งจากประสบการณ์นั้นทำให้ต้องเตรียมการณ์รับมือล่วงหน้า ไม่เพ้อฝันเกินจริงอีกต่อไป

            ด้วย การรับมือไว้ล่วงหน้า ส่งผลให้รถใหญ่ทุกยี่ห้อไม่ว่าจะเป็นรถบรรทุกหรือรถโดยสาร ไม่มีการปลดคนงาน เพียงแต่ลดเวลาทำงานเกินเวลา มีการอบรมสอนการใช้และดูแลเครื่องจักรเพิ่ม แถมมีโรงงานบางแห่งต้องเพิ่มคนงานเพราะประกอบเพิ่มเพื่อประกอบส่งออกต่าง ประเทศเพิ่มเสียอีก ถือได้ว่าธุรกิจรถใหญ่แตกต่างสวนกระแสเศรษฐกิจที่ตกต่ำ

ธนาคารแห่งประเทศไทยช่วย

            แหล่ง ข่าวในวงการรถใหญ่เปิดเผยว่า เมื่อเร็วๆ นี้ทางธนาคารแห่งประเทศไทยได้เปิดการประชุมเพื่อหาทางช่วยเหลืออุตสาหกรรม ยานยนต์ โดยในส่วนของรถใหญ่นั้นได้เสนอไป 2 แนวทาง คือการให้บริษัทสินเชื่อทำการลดเงินดาวน์ลงมา เพราะอัตรา 25 เปอร์เซ็นต์ ของราคาทั้งหมดถือได้ว่าแพงเกินไป แต่สำหรับเงินผ่อนนั้น ถือได้ว่าสามารถจ่ายได้ด้วยกำลังความสามารถ

            ส่วน ประเด็นที่สองคือการช่วยผลักดันให้รัฐบาลนำแผนงบประมาณปี 2553 มาใช้ก่อน เพราะหน่วยงานราชการมีแผนการซื้อรถใหญ่มาใช้ในงาน เพราะจะช่วยให้ภาวะเศรษฐกิจโดยรวมสามารถเดินหน้าได้อย่างคล่องตัว และจะช่วยให้มีเงินหมุนเวียนมากขึ้นและในปีต่อไปยอดจำหน่ายรถใหญ่ก็จะเพิ่ม ขึ้นด้วย

ฮีโน่เพิ่มงาน

            แหล่งข่าวระดับสูง บริษัท ฮีโน่มอเตอร์สเซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่าด้วยแผนที่วางไว้คือในเดือนเมษายน จะทำการประกอบรถใหญ่ทั้ง 6 ล้อ และหัวลากเครื่องยนต์เอ็นจีวีออกมาสู่ตลาด พร้อมทั้งปลายปีจะทำการประกอบเพื่อส่งออกไปยังประเทศอินเดียนั้น ทำให้ต้องเพิ่มจำนวนพนักงาน เพราะมีงานที่เข้ามาอย่างต่อเนื่อง

            โดย เฉพาะที่โรงงานประกอบนั้นยิ่งต้องเพิ่มคนงาน เพราะมีแผนการส่งออกมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นอินเดีย ออสเตรเลีย ตะวันออกกลาง และอาเซียน ดังนั้นพนักงานก็ต้องได้รับการอบรม มีความชำนาญ สามารถประกอบรถได้ตรงตามความต้องการของลูกค้า

อีซูซุซุ่มรถเอ็นจีวี

            แหล่ง ข่าวในวงการรถใหญ่เปิดเผยว่า ด้วยการที่ค่ายอีซูซุได้เคยนำรถบรรทุก 6 ล้อ จำนวน 3 คัน จากประเทศญี่ปุ่นเข้ามาทดสอบวิ่งในประเทศไทยในสมัยที่ราคาน้ำมันดีเซลแพง ทั้งนี้เพื่อสร้างความมั่นใจว่าเมื่อทางอีซูซุทำการประกอบออกมาจำหน่ายจริง จะได้ไม่เกิดปัญหาแต่อย่างใด

            แต่ ก็มีกระแสข่าวออกมาว่า ทางอีซูซุจะยังระงับแผนการจำหน่ายรถใหญ่เครื่องยนต์เอ็นจีวีเอาไว้ก่อน สาเหตุก็เพราะทางปตท. ยังมีปั๊มเอ็นจีวีเปิดให้บริการไม่พอเพียง ประกอบกับด้านการขนส่งทางไกลไม่สามารถที่จะใช้รถใหญ่เครื่องยนต์เอ็นจีวีได้ เพราะกำลังแรงม้ามีแรงไม่พอ

            แต่ แล้วก็มีกลุ่มลูกค้าของอีซูซุเปิดเผยว่า ทางอีซูซุจะทำการประกอบรถใหญ่ 6 ล้อ รุ่นเอลฟ์ และรถ 10 ล้อ ประมาณ 240 แรงม้า เครื่องยนต์เอ็นจีวีออกมาสู่ตลาด ซึ่งถือได้ว่าสร้างความต้องการให้กับตลาดเป็นอย่างมาก เพราะในด้านคุณภาพของอีซูซุเป็นที่ยอมรับมาก

มิตซูบิชิเตรียมเปิดตัวใหม่

            ทางด้าน บริษัท มิตซูบิชิ ฟูโซ่ทรัค (ประเทศไทย) จำกัด ก็ ได้เตรียมแผนการที่จะเปิดตัวรถรุ่นใหม่ 2 รุ่นคือรถ 6 ล้อ รุ่นแคนเตอร์ เครื่องยนต์ยูโร 3 และรถใหญ่ 10 ล้อ เครื่องยนต์ยูโร 3 เหมือนกัน โดยคาดว่ากำหนดเปิดตัวคงจะเป็นกลางปีนี้อย่างแน่นอน

            โดย กำหนดการเปิดตัวเครื่องยนต์ยูโร 3 นี้ต้องทำการเลื่อนมาตลอด เนื่องจากทางสำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมที่ดูแลอยู่ได้ทำการเลื่อน มาตลอด ส่งผลให้ทางมิตซูบิชิ ฟูโซ่ต้องวางแผนการตลาดแบบสับสนมาตลอด ต้องใช้การพิจารณาของบริษัทมาตัดสินแทน

สแกนเนียทุ่มงบตั้งสนง.

            คุณวิชัย จิราธิยุต กรรมการผู้จัดการ บริษัท สแกนเนีย สยาม จำกัด ผู้ผลิตและจำหน่ายรถบรรทุกหัวลากและรถบัสขนาดใหญ่ยี่ห้อ "สแกนเนีย" (SCANIA) เปิดเผยว่า ปี 2552 ถือเป็นปีที่ท้าทายของสแกนเนียในประเทศไทย แม้เศรษฐกิจจะได้รับผลกระทบจากวิกฤตการเงินโลก แต่สแกนเนียยังตั้งเป้าเติบโตต่อเนื่อง หลังจากปีที่ผ่านมามีผลการดำเนินงานเพิ่มขึ้นประมาณ 5% หรือมียอดขายรวมทั้งหมดกว่า 260 คัน     

             ปีนี้สแกนเนียตั้งเป้าการขายไว้ที่ประมาณ 300 คัน หรือเพิ่มขึ้นจากปีที่ผ่านมา 10-15% โดยแบ่งเป็นรถหัวลากและรถบรรทุก 180 คัน และรถบัส 120 คัน ซึ่งเป็นผลมาจากการขยายสู่กลุ่มเป้าหมายใหม่ๆ อย่างรถบรรทุกและหัวลากที่ใช้งานในเหมือง หรือรถขนส่งวัตถุอันตราย ที่ต้องการรถที่สมรรถนะและประสิทธิภาพสูง กลุ่มนี้เราจึงตั้งเป้าไว้ถึง 180 คัน จากปีที่ผ่านมาทำได้ 135 คัน ขณะที่รถบัสขนาดใหญ่คงได้รับผลกระทบจากวิกฤตเศรษฐกิจค่อนข้างมาก ทำให้ลดเป้าหมายลงเหลือ 120 คัน จากปีที่แล้วทำได้ 135 คัน     

            สแกนเนียยังคงให้ความสำคัญกับการบริการ และเพิ่มความพร้อมด้านการจัดหาอะไหล่ โดยจัดโปรแกรมด้าน R&M และ M-Content ที่เหมาะสมกับสำหรับลูกค้าในแต่ละราย และได้เพิ่มบริการช่วยเหลือฉุกเฉิน 24 ชั่วโมง เพื่อสร้างความมั่นใจให้กับลูกค้า รวมทั้งได้พัฒนาศูนย์บริการมาตรฐานถึง 6 แห่ง ทั่วประเทศ ได้แก่ หาดใหญ่ สุราษฏร์ธานี สระบุรี ชลบุรี และกำแพงเพชร     

            ล่าสุดได้ตั้งและเปิดสำนักงานใหญ่แห่งใหม่ รวมมูลค่าลงทุน 240 ล้านบาท ซึ่งเป็นสำนักงานที่งานงานขายรถทุกประเภทของสแกนเนีย อะไหล่ และศูนย์บริการซ่อมและบำรุงรักษารถครบวงจร พร้อมอุปกรณ์ที่ทันสมัย เช่น เครื่องทดสอบระบบเบรกรองรับได้ทุกยี่ห้อ เครื่องช่วยในการปรับตั้งศูนย์ล้อ และเครื่องมือพิเศษเฉพาะของสแกนเนีย โดยตั้งอยู่บนถนนบางนา-ตราด กม.19 มีพื้นที่มากถึง 16 ไร่ และจะมีการลงทุนคอนเทนเนอร์บริการหลังการขายให้ครอบคลุมทุกภูมิภาค มูลค่าลงทุนประมาณ 1 ล้านบาท ต่อแห่ง และคาดว่าไตรมาสแรกปีนี้จะเปิดแห่งแรกได้ที่ภาคเหนือ   

วอลโว่เพิ่มทุนขยายเป้า

            รายงานข่าวจาก บริษัท วอลโว่ ทรัคแอนด์บัส (ประเทศไทย) จำกัด  ผู้แทนจำหน่ายรถใหญ่ยี่ห้อวอลโว่  ในเครือ เอบี วอลโว่ ประเทศสวีเดน เปิดเผยว่า  ทาง เอบี วอลโว่ ได้ขยายการลงทุนเพื่อเพิ่มขีดความสามารถของบริษัท โดยการลงทุนใหม่นี้เน้นไปที่การปรับปรุงเครื่องมือและอุปกรณ์ต่างๆ การติดตั้งเทคโนโลยีใหม่เพื่อการผลิตรถบรรทุกและห้องโดยสารรวมถึงการยกระดับ ของเทคโนโลยีของโรงงาน เพื่อเตรียมความพร้อมรองรับ การผลิตในอนาคต ซึ่งจะช่วยรองรับการขยายตัวของตลาดแถบเอเชีย ซึ่งประเทศไทยเป็นฐานการผลิตส่งออก

            สำหรับ โรงงานประกอบรถยนต์ไทย- สวีดิช  หรือทีเอสเอ ตั้งอยู่บนพื้นที่ 1.1 แสนตารางเมตร หรือ 60 ไร่ บนถนนบางนา-ตราด กม.25 ซึ่งจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของระบบอุตสาหกรรมระดับโลกของวอลโว่ ทรัค  ซึ่ง เป็นการเพิ่มความยืดหยุ่นให้กับกลยุทธ์ในการผลิตของวอลโว่ ทรัค โดยมีกำลังการผลิตเท่ากับความสามารถในการผลิตยานพาหนะจำนวน 5000 คัน ต่อการทำงานหนึ่งกะ โดยขณะนี้กำลังอยู่ในขึ้นตอนการวางแผนทางวิศวกรรมต่างๆ เพื่อรองรับการผลิตที่จะเริ่มต้นในปีหน้า

            ทั้งนี้การลงทุนเป็นเรื่อง สำคัญสำหรับวอลโว่  ซึ่ง รวมถึงการเตรียมการอย่างละเอียดเพื่อเพิ่มทักษะความสามารถของแรงงานไทยด้วย โดยแผนนี้จะส่งผลทางด้านบวก ทั้งในแง่ของการเพิ่มขีดความสามา

รถโดยสารโต

            ด้วย ปีนี้ถือเป็นปีของรถโดยสารขนานแท้ เพราะทั้งรถขสมก. จะเพิ่มรถโดยสารใหม่จำนวน 4,000 คันและรถบขส. ก็จะเปลี่ยนล็อตแรกกว่า 400 คัน ซึ่งเป็นรถโดยสารเครื่องยนต์เอ็นจีวีทั้งหมด ส่งผลให้รถโดยสารทุกยี่ห้อต่างมุ่งหวังที่จะเป็นลูกค้ารายใหญ่

            ทั้งหมดนี้จึงพอจะมองเห็นและสรุปได้คร่าวๆ ว่า ตลาดรถใหญ่ถือได้ว่าสวนเศรษฐกิจทรุด ไม่เป็นไปตามครรลอง ยังมีลู่ทางที่สดใส มุ่งเจาะไปในตลาดที่ต้องการและยังเปิดไม่มาก เพียงแต่ต้องฉวยจังหวะและโอกาสเท่านั้น

ที่มา : นสพ.BUS&TRUCK ฉบับที่ 121 ปักษ์แรก มีนาคม 2552